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那麼通過吸入(rù)管路中的節流(liu)可以節省一些(xie)功率。由于出口(kǒu)節流會引起液(ye)體過熱或汽化(huà),噴氣發動機燃(ran)油渣漿泵常采(cǎi)用進口節流。在(zai)小流量下,這些(xiē)泵的葉輪僅部(bu)❗分充滿液體。因(yīn)此,當出💞口節流(liú)時,輸入功率和(hé)溫升約為葉輪(lún)全運行位置的(de)1/30的凝結水📞泵的(de)流量通常由浸(jin)沒深度控制,相(xiang)當于入口節流(liú)🛀🏻。這種特殊的設(she)計可以将這些(xie)😍泵的氣蝕損壞(huài)降低到微不足(zú)道的程度,但能(néng)量水平也變得(dé)相當低。
3、調節旁(páng)路調節
全部或(huò)部分流量可以(yǐ)從渣漿泵的排(pái)放管道分流,并(bìng)通過旁通管引(yin)至泵的吸入口(kou)或其它合适的(de)點。一個或多🔞個(gè)流量孔闆和合(he)适的控制閥可(ke)以安裝在旁路(lu)☂️中。計量旁路通(tōng)常用來減少鍋(guō)爐給水泵的流(liu)量,主要是為了(le)防止過熱。如果(guo)旁通螺旋槳泵(bèng)的⚽多餘流量被(bèi)用來代替出❓口(kou)節流閥,則可以(yǐ)節省相當大的(de)功率。
4、流量調節(jiē)的速度調節
用(yong)這種方法調節(jiē)流量時,所需功(gōng)率可降低,并可(kě)消除流量調節(jie)過程中的過熱(rè)現象。汽輪機和(hé)内燃機☔可以⭕很(hěn)容易地适應速(su)度調節,隻需很(hěn)少的額外費用(yong)。各種機械、磁力(lì)、液壓傳動裝🔞置(zhì)以及‼️DC和交流變(biàn)速電機都可以(yǐ)用來調節速度(du)。通常變速電機(jī)過于昂貴,隻有(you)在特殊情況下(xia)經過經濟研究(jiū)證明值得時👌,才(cái)能采用可調葉(yè)片調節。在研究(jiū)了安裝在葉輪(lun)前的可調導葉(ye)後,發現這種方(fāng)法在比轉速為(wéi)5700(2.086)時對泵的調節(jie)是有效的。葉片(piàn)可以産生正向(xiàng)預旋,從而降低(dī)壓頭、流量和效(xiào)率。但是隻有通(tōng)過葉片才能獲(huò)得✏️相對較小的(de)調節效果。在‼️壓(yā)頭不變、效率損(sǔn)失相對較小的(de)情況下,可以獲(huo)得較大的流量(liang)變化範圍。
5、流量(liang)調節補氣
向渣(zha)漿泵吸入口供(gòng)氣也是調節流(liú)量的一種方法(fǎ),相📧對于🈲出口節(jiē)流可以節省一(yī)些功率。一般來(lai)說,輸🏃♂️送的液體(ti)中不希望有空(kong)🔴氣,空氣過多總(zǒng)有使泵失去填(tián)充壓頭的危險(xian),所以除少數場(chang)合外,這種方法(fǎ)在實踐中很少(shao)使用。
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